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多維度心理情緒在航空航天的應(yīng)用
日期：2021.08.06   來(lái)源：湖南檢信智能
解決方案

    檢信智能根據(jù)航空航天飛行員的作業(yè)環(huán)境及崗位特點(diǎn)，結(jié)合檢信ALLEMOTION情緒分析模型，綜合分析被測(cè)人的十二維情緒指數(shù)，以及疲勞和睡眠質(zhì)量監(jiān)測(cè)，結(jié)合酒精、體溫和血壓、心率、血氧飽和度等心理和生理指標(biāo)，建立檢信ALLEMOTION航空航天崗前安全多維度分析模型及大數(shù)據(jù)綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)，智能監(jiān)測(cè)航空航天飛行員的崗前安全“體檢”狀態(tài)，整個(gè)測(cè)試在60秒內(nèi)可以完成，并根據(jù)“體檢”的結(jié)果做出是否正常返崗的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
    目前隨著國(guó)內(nèi)航空航天事業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)航空航天飛行員的需求在不斷增大。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)通用航空業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)通用航空飛行員數(shù)量約為4500人，這其中的3500多人在航校，真正投入到通用航空業(yè)務(wù)飛行的飛行員不足1000人。我國(guó)目前有超過(guò)1600架通用飛機(jī)，如果按照一架飛機(jī)配兩個(gè)飛行員的配比，目前則需要約3000多名通用航空飛行員。未來(lái)十年，我國(guó)通用航空飛行員的需求達(dá)兩萬(wàn)余人。
        由于航空航天器的使用環(huán)境特殊性，所以航空航天飛行員長(zhǎng)期處在這種“高壓”的環(huán)境中，容易誘發(fā)飛行員職業(yè)心理問(wèn)題。 因此一旦出現(xiàn)事故不僅飛行員自身生命安全受到威脅，甚至是機(jī)毀人亡的滅頂之災(zāi)。自從1982年以來(lái)，商業(yè)航班飛行員的“飛機(jī)輔助自殺”（美國(guó)航空術(shù)語(yǔ)）已經(jīng)造成421人遇難。美國(guó)航空機(jī)構(gòu)2014發(fā)布的一份研究披露，在2003年至2012年期間，美國(guó)發(fā)生了8起此類案件。其中7起是只有飛行員在駕駛艙里面。8位飛行員中4位的藥檢呈陽(yáng)性，兩位的抗憂郁藥檢呈陽(yáng)性。2015年3月24日，德國(guó)之翼航空公司一架編號(hào)為4U9525的空中客車A320型客機(jī)在法國(guó)東南部的阿爾卑斯山脈南麓海拔約2000米積雪山區(qū)墜毀，機(jī)上載有144名乘客和6名機(jī)組人員。另?yè)?jù)《新民晚報(bào)》報(bào)道， “職業(yè)一瞥”網(wǎng)站根據(jù)工作環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)程度和危險(xiǎn)系數(shù)，評(píng)估200種職業(yè)的壓力水平。商業(yè)航班飛行員壓力等級(jí)最高，承受壓力59.53分。而在飛行事故數(shù)據(jù)中同樣能顯而易見飛行員壓力所帶來(lái)的嚴(yán)重后果。根據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，《匯編》表示10起航空事故中，70%是由于機(jī)組直接造成的，其中75%是由飛行員壓力所帶來(lái)的消極情緒所產(chǎn)生。
        我們知道飛行不僅是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)控制工程，飛行員位于這個(gè)系統(tǒng)工程的最頂端，負(fù)責(zé)處理所有信息，并作最后的把關(guān)，也就是說(shuō)，飛行員如果遺漏了萬(wàn)千個(gè)信息中的任何一條，都有可能導(dǎo)致飛行不安全事件，另外航空航天飛行員生產(chǎn)任務(wù)重，壓力大。特別是夏天，飛行員經(jīng)常面臨雷雨、流控、熬夜（有時(shí)候是通宵熬夜），上班時(shí)間以24小時(shí)記，而不是普通人的早晚來(lái)計(jì)算。即便是在休息期，也經(jīng)常被業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、整頓、倒時(shí)差等剝奪。飛行員體內(nèi)正常生物鐘平衡值會(huì)被長(zhǎng)期打破，久而久之就形成神經(jīng)衰弱，導(dǎo)致失眠。如第二天有航班任務(wù)，感到難以入睡，睡眠不深，易醒，多夢(mèng)，早醒，反復(fù)看鬧鐘和白天困倦，可伴有焦慮和輕微抑郁等情緒；反之會(huì)出現(xiàn)過(guò)度嗜睡障礙。有的飛行員在飛行中容易感到疲勞，警覺性低，而且在飛行的任何階段很快就能睡著。
        另外航空航天飛行機(jī)組兩人且長(zhǎng)期處于一個(gè)狹小的、封閉的環(huán)境中，工作壓力大，為了緩解單調(diào)、枯燥、高強(qiáng)度的工作，有的飛行員通過(guò)用酒、香煙、手機(jī)、

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