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檢信ALLEMOTION為航空航天飛行安全保駕護(hù)航
日期:2022.03.28   來源:湖南檢信智能
檢信ALLEMOTION

檢信ALLEMOTION為航空航天飛行安全保駕護(hù)航 1.png

前隨著國內(nèi)航空航天事業(yè)的快速發(fā)展,我國對航空航天飛行員的需求在不斷增大。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國通用航空業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示,目前我國通用航空飛行員數(shù)量約為4500人,這其中的3500多人在航校,真正投入到通用航空業(yè)務(wù)飛行的飛行員不足1000人。我國目前有超過1600架通用飛機,如果按照一架飛機配兩個飛行員的配比,目前則需要約3000多名通用航空飛行員。未來十年,我國通用航空飛行員的需求達(dá)兩萬余人。
       由于航空航天器的使用環(huán)境特殊性,所以航空航天飛行員長期處在這種高壓的環(huán)境中,容易誘發(fā)飛行員職業(yè)心理問題。 因此一旦出現(xiàn)事故不僅飛行員自身生命安全受到威脅,甚至是機毀人亡的滅頂之災(zāi)。自從1982年以來,商業(yè)航班飛行員的飛機輔助自殺(美國航空術(shù)語)已經(jīng)造成421人遇難。美國航空機構(gòu)2014發(fā)布的一份研究披露,在2003年至2012年期間,美國發(fā)生了8起此類案件。其中7起是只有飛行員在駕駛艙里面。8位飛行員中4位的藥檢呈陽性,兩位的抗憂郁藥檢呈陽性。2015324日,德國之翼航空公司一架編號為4U9525空中客車A320型客機在法國東南部的阿爾卑斯山脈南麓海拔約2000米積雪山區(qū)墜毀,機上載有144名乘客和6名機組人員。另據(jù)《新民晚報》報道, “職業(yè)一瞥”網(wǎng)站根據(jù)工作環(huán)境、競爭程度和危險系數(shù),評估200種職業(yè)的壓力水平。商業(yè)航班飛行員壓力等級最高,承受壓力59.53分。而在飛行事故數(shù)據(jù)中同樣能顯而易見飛行員壓力所帶來的嚴(yán)重后果。根據(jù)統(tǒng)計與分析,《匯編》表示10起航空事故中,70%是由于機組直接造成的,其中75%是由飛行員壓力所帶來的消極情緒所產(chǎn)生。
       我們知道飛行不僅是一項極其復(fù)雜的系統(tǒng)控制工程,飛行員位于這個系統(tǒng)工程的最頂端,負(fù)責(zé)處理所有信息,并作最后的把關(guān),也就是說,飛行員如果遺漏了萬千個信息中的任何一條,都有可能導(dǎo)致飛行不安全事件,另外航空航天飛行員生產(chǎn)任務(wù)重,壓力大。特別是夏天,飛行員經(jīng)常面臨雷雨、流控、熬夜(有時候是通宵熬夜),上班時間以24小時記,而不是普通人的早晚來計算。即便是在休息期,也經(jīng)常被業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、整頓、倒時差等剝奪。飛行員體內(nèi)正常生物鐘平衡值會被長期打破,久而久之就形成神經(jīng)衰弱,導(dǎo)致失眠。如第二天有航班任務(wù),感到難以入睡,睡眠不深,易醒,多夢,早醒,反復(fù)看鬧鐘和白天困倦,可伴有焦慮和輕微抑郁等情緒;反之會出現(xiàn)過度嗜睡障礙。有的飛行員在飛行中容易感到疲勞,警覺性低,而且在飛行的任何階段很快就能睡著。
        另外航空航天飛行機組兩人且長期處于一個狹小的、封閉的環(huán)境中,工作壓力大,為了緩解單調(diào)、枯燥、高強度的工作,有的飛行員通過用酒、香煙、手機、網(wǎng)游等物質(zhì)緩解工作壓力和疲勞。正如培根所說:就好像大多數(shù)軍人喜歡飲酒一樣,是因為越是危險的生活,更需要歡樂的補償。長久以往,身體必須長期靠這種物質(zhì)維持內(nèi)在平衡,最后變成身體沉湎于這種物質(zhì)、不能控制的過度使用,停用或減少這些物質(zhì)的使用量時會出現(xiàn)一系列精神、軀體或社會功能受損的表現(xiàn),形成一個惡性循環(huán)。長期如此,也嚴(yán)重影響航空航天飛行員的注意力、睡眠和身心活力能量指標(biāo)特征。
         因此,航空航天“飛行員”在人看來是一個帥氣而又有前景的職業(yè),飛在藍(lán)天上,總能給人羨慕的感覺。然而,近些年,全球各大航空公司“飛行員辭職大事件”陸續(xù)上演尚未停息;2009年廈門航空公司36歲機長馮某自殺案例;隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,在人—機系統(tǒng)中,“機”的可靠性不斷增加,使“人”成為最不可靠因素。對于這么一個飛在天上的崗位,那些制服里的人,所需擔(dān)負(fù)的責(zé)任與壓力又有多少人能切身體會得到?
        因此檢信智能根據(jù)航空航天飛行員的作業(yè)環(huán)境及崗位特點,結(jié)合檢信ALLEMOTION情緒分析模型,綜合分析被測人的十二維情緒指數(shù),以及疲勞和睡眠質(zhì)量監(jiān)測,結(jié)合酒精、體溫和血壓、心率、血氧飽和度等心理和生理指標(biāo),建立檢信ALLEMOTION航空航天崗前安全多維度分析模型及大數(shù)據(jù)綜合評價系統(tǒng),智能監(jiān)測航空航天飛行員的崗前安全“體檢”狀態(tài),整個測試在60秒內(nèi)可以完成,并根據(jù)“體檢”的結(jié)果做出是否正常返崗的評價標(biāo)準(zhǔn)。該系統(tǒng)使航空航天飛行員牢記安全第一、責(zé)任第一,營造航空航天飛行員在快樂工作、快樂駕駛的身心健康條件,為建設(shè)航空航天飛行員文明安全駕駛提供保駕護(hù)航。 

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