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檢信ALLEMOTION心理健康測評系統(tǒng)根據(jù)多維度情緒數(shù)據(jù)的采集實現(xiàn)心理測評分析，采用非接觸式、多模態(tài)、多維度的深度學(xué)習(xí)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)心理情緒識別模型、監(jiān)測得到21種實時情緒特征參數(shù)，具有評估篩查時間短、數(shù)據(jù)客觀準(zhǔn)確，檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，結(jié)果數(shù)字化、人員管理信息化、心理健康檔案智能化、大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺化等特點;開啟了心理健康人工智能數(shù)據(jù)新時代的里程，也為醫(yī)療提供了有效落地解決方案;是未來搭建醫(yī)療心理健康大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺提供數(shù)據(jù)采集、評測、干預(yù)與預(yù)警服務(wù)的重要組成部分。

隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏越來越快，社會壓力與日俱增，現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究證明，有超過75%的疾病都與心理因素有關(guān)，心理健康已經(jīng)成為建設(shè)和諧社會不可忽略的一部分。因此，習(xí)近平總書記在十九大指出“加強(qiáng)社會心理服務(wù)體系建設(shè)，培育自尊自信、理性平和、積極向上的社會形態(tài)“的發(fā)展方針，只有全民健康，才能實現(xiàn)全面小康的國家建設(shè)目標(biāo)。我國社區(qū)由于人口多，覆蓋面廣等特點，同時社區(qū)醫(yī)療機(jī)構(gòu)基本無心理職業(yè)人員，因此，檢信Allemotion心理情緒測評為我國心理?？漆t(yī)療機(jī)構(gòu)在社區(qū)心理健康篩查最后一公里服務(wù)上，提供有效的落地解決方案。

國家衛(wèi)健委于2020年8月31日發(fā)布了《探索抑郁癥防治特色服務(wù)工作方案》，明確了“各個高中及高等院校將抑郁癥篩查納入學(xué)生健康體檢內(nèi)容，建立學(xué)生心理健康檔案”。為實現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早干預(yù)、早治療的原則，同時青少年學(xué)生對抑郁癥存在病恥感，容易隱藏真實表現(xiàn)。因此，教育管理部門利用現(xiàn)有技術(shù)落實方案》在操作層面存在一定的困難。

駕駛員的心理和生理健康是確保安全行車的重要因素。比如高興與沮喪、驕傲和急躁、斗毆睹氣、激動、易怒的情緒，直接或間接地影響到駕駛員判斷、操控動作，妨礙安全駕駛。軌道交通駕駛員牢記安全第一、責(zé)任第一，營造軌道交通駕駛員在快樂工作、快樂駕駛的身心健康條件，助力打造軌道交通公共安全零事故，為建設(shè)文明安全駕駛提供保駕護(hù)航。 隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，人們?nèi)粘Ｉ铍x不開道路車行，同時道路交通安全也有諸多安全隱患。在影響交通安全的事故諸多因素中，人的因素占著主導(dǎo)地位，而城市軌道交通駕駛員是安全文明出行的護(hù)航者。因此，駕駛員的心理和生理健康是確保安全行車的重要因素。比如高興與沮喪、驕傲和急躁、斗毆睹氣、激動、易怒的情緒，直接或間接地影響到駕駛員判斷、操控動作，妨礙安全行車。因此，軌道交通駕駛員具有冷靜、沉穩(wěn)、溫和開朗熱情、情緒不易沖動、為人謙虛等性格征的駕駛員不容易發(fā)生交通事故;良好的性格和道德情操可使駕駛員在行車中正確處理好各種個人和他人的關(guān)系，理智處理行車中各種理由，自覺地接受交通法規(guī)的約束，以確保行車安全。 更重要的是，駕駛員長期處于在空間狹小的作業(yè)區(qū)間、不能隨便走動、精神壓力大等原因，也嚴(yán)重影響到駕駛?cè)藛T的生理健康，比如容易導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)高血壓、心肌梗塞等心腦血管疾病，軌道交通駕駛員突發(fā)心腦血管疾病，一方面嚴(yán)重影響到軌道交通公共安全，同時也嚴(yán)重危害到軌道交通駕駛員的生命。因此，軌道交通駕駛員的崗前安全體檢，這是加強(qiáng)軌道交通公共安全行為控制的必要程序，也是保障駕駛員生理、心理健康的必要措施。 隨著科技進(jìn)步，現(xiàn)代社會對軌道交通駕駛員的心理檢測大致可分為三種，心理量表，心理醫(yī)生和人工智能檢測。由于心理量表和心理醫(yī)生不能有效高頻實現(xiàn)對軌道交通駕駛?cè)藛T的心理健康監(jiān)測，因此檢信智能根據(jù)軌道交通駕駛?cè)藛T的作業(yè)環(huán)境及崗位特點，結(jié)合檢信ALLEMOTION面篩情緒分析模型，綜合分析被測人的十二維情緒指數(shù)，以及酒精、體溫和血壓、心率、血氧飽和度等心理和生理指標(biāo)，建立檢信ALLEMOTION軌道交通崗前安全多維度分析模型及大數(shù)據(jù)綜合評價系統(tǒng)，智能監(jiān)測軌道交通駕駛?cè)藛T的崗前安全“體檢”狀態(tài)，整個測試在60秒內(nèi)可以完成，并根據(jù)“體檢”的結(jié)果做出是否正常返崗的評價標(biāo)準(zhǔn)。 目前該系統(tǒng)在湖南省多個市級城市交通實現(xiàn)應(yīng)用，使軌道交通駕駛員牢記安全第一、責(zé)任第一，營造軌道交通駕駛員在快樂工作、快樂駕駛的身心健康條件，助力打造軌道交通公共安全零事故，為建設(shè)文明安全駕駛提供保駕護(hù)航。

檢信智能根據(jù)航空航天飛行員的作業(yè)環(huán)境及崗位特點，結(jié)合檢信ALLEMOTION情緒分析模型，綜合分析被測人的十二維情緒指數(shù)，以及疲勞和睡眠質(zhì)量監(jiān)測，結(jié)合酒精、體溫和血壓、心率、血氧飽和度等心理和生理指標(biāo)，建立檢信ALLEMOTION航空航天崗前安全多維度分析模型及大數(shù)據(jù)綜合評價系統(tǒng)，智能監(jiān)測航空航天飛行員的崗前安全“體檢”狀態(tài)，整個測試在60秒內(nèi)可以完成，并根據(jù)“體檢”的結(jié)果做出是否正常返崗的評價標(biāo)準(zhǔn)。目前隨著國內(nèi)航空航天事業(yè)的快速發(fā)展，我國對航空航天飛行員的需求在不斷增大。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國通用航空業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，目前我國通用航空飛行員數(shù)量約為4500人，這其中的3500多人在航校，真正投入到通用航空業(yè)務(wù)飛行的飛行員不足1000人。我國目前有超過1600架通用飛機(jī)，如果按照一架飛機(jī)配兩個飛行員的配比，目前則需要約3000多名通用航空飛行員。未來十年，我國通用航空飛行員的需求達(dá)兩萬余人。 由于航空航天器的使用環(huán)境特殊性，所以航空航天飛行員長期處在這種“高壓”的環(huán)境中，容易誘發(fā)飛行員職業(yè)心理問題。 因此一旦出現(xiàn)事故不僅飛行員自身生命安全受到威脅，甚至是機(jī)毀人亡的滅頂之災(zāi)。自從1982年以來，商業(yè)航班飛行員的“飛機(jī)輔助自殺”（美國航空術(shù)語）已經(jīng)造成421人遇難。美國航空機(jī)構(gòu)2014發(fā)布的一份研究披露，在2003年至2012年期間，美國發(fā)生了8起此類案件。其中7起是只有飛行員在駕駛艙里面。8位飛行員中4位的藥檢呈陽性，兩位的抗憂郁藥檢呈陽性。2015年3月24日，德國之翼航空公司一架編號為4U9525的空中客車A320型客機(jī)在法國東南部的阿爾卑斯山脈南麓海拔約2000米積雪山區(qū)墜毀，機(jī)上載有144名乘客和6名機(jī)組人員。另據(jù)《新民晚報》報道， “職業(yè)一瞥”網(wǎng)站根據(jù)工作環(huán)境、競爭程度和危險系數(shù)，評估200種職業(yè)的壓力水平。商業(yè)航班飛行員壓力等級最高，承受壓力59.53分。而在飛行事故數(shù)據(jù)中同樣能顯而易見飛行員壓力所帶來的嚴(yán)重后果。根據(jù)統(tǒng)計與分析，《匯編》表示10起航空事故中，70%是由于機(jī)組直接造成的，其中75%是由飛行員壓力所帶來的消極情緒所產(chǎn)生。我們知道飛行不僅是一項極其復(fù)雜的系統(tǒng)控制工程，飛行員位于這個系統(tǒng)工程的最頂端，負(fù)責(zé)處理所有信息，并作最后的把關(guān)，也就是說，飛行員如果遺漏了萬千個信息中的任何一條，都有可能導(dǎo)致飛行不安全事件，另外航空航天飛行員生產(chǎn)任務(wù)重，壓力大。特別是夏天，飛行員經(jīng)常面臨雷雨、流控、熬夜（有時候是通宵熬夜），上班時間以24小時記，而不是普通人的早晚來計算。即便是在休息期，也經(jīng)常被業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、整頓、倒時差等剝奪。飛行員體內(nèi)正常生物鐘平衡值會被長期打破，久而久之就形成神經(jīng)衰弱，導(dǎo)致失眠。如第二天有航班任務(wù)，感到難以入睡，睡眠不深，易醒，多夢，早醒，反復(fù)看鬧鐘和白天困倦，可伴有焦慮和輕微抑郁等情緒；反之會出現(xiàn)過度嗜睡障礙。有的飛行員在飛行中容易感到疲勞，警覺性低，而且在飛行的任何階段很快就能睡著。 另外航空航天飛行機(jī)組兩人且長期處于一個狹小的、封閉的環(huán)境中，工作壓力大，為了緩解單調(diào)、枯燥、高強(qiáng)度的工作，有的飛行員通過用酒、香煙、手機(jī)、

檢信Allemotion系統(tǒng)可以幫助教練員建立應(yīng)激和耐受能力之間不平衡的科學(xué)評價機(jī)制。運(yùn)動員對運(yùn)動技能的掌握必須遵循由易到難、由簡到繁、由小到大的循序漸進(jìn)的原則，這些訓(xùn)練的內(nèi)容計劃都必須建立在科學(xué)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上，其中包括運(yùn)動員的心理數(shù)據(jù)、生理數(shù)據(jù)、注意力、能量、自信等；運(yùn)動員進(jìn)行體育運(yùn)動是由靜態(tài)——動態(tài)——靜態(tài)的變化過程。 運(yùn)動員這個特殊的職業(yè)，面對著很大的壓力，比如長時間枯燥乏味的訓(xùn)練，要背負(fù)著為國爭光的思想包袱等。教練員為了能夠提高運(yùn)動員身體運(yùn)動機(jī)能，獲得較高水平的競技能力和取得優(yōu)異的運(yùn)動成績，不得不制定長時間、高強(qiáng)度的艱苦訓(xùn)練計劃。而事實上卻并不是運(yùn)動量越大、訓(xùn)練強(qiáng)度越高，就越能產(chǎn)生好的成績和適應(yīng)能力。人的承受及適應(yīng)能力是有限的,如果教練員及運(yùn)動員為了追求好成績而在訓(xùn)練中一味的加大運(yùn)動強(qiáng)度和訓(xùn)練時間,忽視科學(xué)的訓(xùn)練方法、不注意訓(xùn)練與恢復(fù)之間的合理平衡，其結(jié)果就難免會出現(xiàn)“過度訓(xùn)練”這一現(xiàn)象。因此，運(yùn)動員的心理和生理數(shù)據(jù)與訓(xùn)練強(qiáng)度、訓(xùn)練時長等數(shù)據(jù)關(guān)系，這是國家和國際體育組織時刻關(guān)注的問題。一旦運(yùn)動員有過度訓(xùn)練的癥狀，運(yùn)動員訓(xùn)練時看到器械就感到厭惡和害怕，導(dǎo)致辨別能力與改正技術(shù)錯誤的能力下降，完成有節(jié)奏的動作會不連貫且容易疲勞;情緒低落,注意力、體力下降，極易出汗，缺乏主動性和自信心,容易放棄訓(xùn)練計劃;對教練員和隊友的建議很敏感等。訓(xùn)練后恢復(fù)很慢，食欲下降，消化 紊亂,吃東西不香。晚上睡眠不好、常常伴有失眠現(xiàn)象、白天脾氣很急躁；更為嚴(yán)重可能出現(xiàn)心悸、胸悶、氣短、晨脈明顯加快，運(yùn)動心率緩慢心律不齊,訓(xùn)練后心率急劇增加，甚至出現(xiàn)心前區(qū)刺痛和呼吸困難;血壓不穩(wěn)定等。 國際奧委會 AC 于 2020 年發(fā)起的一項調(diào)查中，4,000 名運(yùn)動員和隨行人員做出回應(yīng)，其中 32% 表示心理健康是他們目前面臨的最大挑戰(zhàn)。此外，2019 年和 2021 年最近兩屆的國際運(yùn)動員論壇 (IAF) 更加重視圍繞運(yùn)動員心理健康的討論，小組討論涉及知名運(yùn)動員和 IOC AC 成員，如 Lindsey Vonn 和 Abhinav賓德拉。2020年6月，英特爾也推出了一項新的運(yùn)動員支持計劃，其中包括健康服務(wù)以及通過 Headspace 學(xué)習(xí)如何更好地應(yīng)對壓力和焦慮的機(jī)制。 2021年，檢信智能在我國冬季奧運(yùn)會來臨之際，根據(jù)運(yùn)動員的訓(xùn)練內(nèi)容和需求分析，研發(fā)了檢信Allemotion運(yùn)動員身心智能測評系統(tǒng)，該產(chǎn)品根據(jù)面篩情緒識別，建立肌肉微顫運(yùn)動模型仿真心理情緒變化，建立運(yùn)動員的心理數(shù)據(jù)庫，同時根據(jù)運(yùn)動員的能量、活力、注意力和睡眠的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對能量、活力、注意力和睡眠指標(biāo)的科學(xué)管理和度量評價。同時該系統(tǒng)還有一個重要的功能，就是增加了運(yùn)動員生理指標(biāo)的監(jiān)測，例如血壓、呼吸、血氧飽和度、心率等指標(biāo)，實現(xiàn)運(yùn)動員在訓(xùn)練過程中身心健康指標(biāo)的一體化綜合評價。同時系統(tǒng)也集成阿爾法腦波音樂提高專注力、記憶力，以及有助于睡眠、焦慮、壓力的緩解。在功能上有運(yùn)動員信息管理、教練員信息管理、訓(xùn)練項目和計劃管理、效果評價和報告管理等。 檢信Allemotion運(yùn)動員身心智能測評系統(tǒng)具體在哪些方面可有效幫助教練員建立科學(xué)評價運(yùn)動員的訓(xùn)練機(jī)制呢？ 首先，檢信Allemotion系統(tǒng)可以幫助教練員建立運(yùn)動員在訓(xùn)練與恢復(fù)之間不平衡的有效科學(xué)評價機(jī)制。為了讓運(yùn)動員能達(dá)到超量恢復(fù)，檢信Allemotion智能測評系統(tǒng)在訓(xùn)練中通過監(jiān)測運(yùn)動員身心數(shù)據(jù)的變化情況，在建立疲勞——恢復(fù)——疲勞——再恢復(fù)的一個科學(xué)良性訓(xùn)練機(jī)制。一旦監(jiān)測到運(yùn)動員機(jī)體出現(xiàn)疲勞時，及時采取足夠的措施讓運(yùn)動員得以積極的休息，讓運(yùn)動員肌體繼續(xù)保持原有的訓(xùn)練強(qiáng)度。 其次，檢信Allemotion系統(tǒng)可以幫助教練員建立運(yùn)動員的運(yùn)動負(fù)荷與運(yùn)動能力之間不平衡的有效科學(xué)評價機(jī)制?，F(xiàn)代運(yùn)動競賽中競爭激烈，體力消耗大，對運(yùn)動員體能的要求高。運(yùn)動員只有具備承受競賽時甚至超過競賽時的生理負(fù)荷能力，才能創(chuàng)造優(yōu)異的成績。為了使運(yùn)動員達(dá)到極限強(qiáng)度的比賽和提高抗疲勞的能力。檢信Allemotion系統(tǒng)能幫助教練員監(jiān)測與評價運(yùn)動員的身體體能、基礎(chǔ)水平等因素與運(yùn)動員的運(yùn)動負(fù)荷訓(xùn)練的平衡關(guān)系。檢信Allemotion系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)動員體能素質(zhì)、訓(xùn)練強(qiáng)度和運(yùn)動負(fù)荷的大數(shù)據(jù)分析，建立運(yùn)動員個人特色的運(yùn)動量訓(xùn)練和持續(xù)時長科學(xué)平衡關(guān)系，防止運(yùn)動員出現(xiàn)超過身體機(jī)能的潛力破壞內(nèi)在的穩(wěn)定，以科學(xué)預(yù)防機(jī)體的過度疲勞狀態(tài)，科學(xué)預(yù)防訓(xùn)練后發(fā)生過度訓(xùn)練綜合癥等現(xiàn)象。 最后，檢信Allemotion系統(tǒng)可以幫助教練員建立應(yīng)激和耐受能力之間不平衡的科學(xué)評價機(jī)制。運(yùn)動員對運(yùn)動技能的掌握必須遵循由易到難、由簡到繁、由小到大的循序漸進(jìn)的原則，這些訓(xùn)練的內(nèi)容計劃都必須建立在科學(xué)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上，其中包括運(yùn)動員的心理數(shù)據(jù)、生理數(shù)據(jù)、注意力、能量、自信等；運(yùn)動員進(jìn)行體育運(yùn)動是由靜態(tài)——動態(tài)——靜態(tài)的變化過程。適應(yīng)的機(jī)制是生理應(yīng)激，在此過程中運(yùn)動負(fù)荷是引起適應(yīng)的變化的生理刺激物，但訓(xùn)練和日常生活的總負(fù)荷超過了運(yùn)動員所能承受能力后，運(yùn)動負(fù)荷就會發(fā)生質(zhì)變，導(dǎo)致從生理刺激變化為病理剌激，嚴(yán)重影響運(yùn)動員日常訓(xùn)練工作。因此檢信Allemotion系統(tǒng)通過監(jiān)測運(yùn)動負(fù)荷和生理刺激的大數(shù)據(jù)變化關(guān)系，可有效科學(xué)地評價運(yùn)動員的日常訓(xùn)練恢復(fù)體系。 我國體育局通過檢信ALLEMOTION運(yùn)動員身心測評系統(tǒng)，不僅能更好的建立運(yùn)動員心理數(shù)據(jù)，更多的是可以通過數(shù)據(jù)的分析，對運(yùn)動員進(jìn)行相對應(yīng)的壓力釋放和心情疏導(dǎo)。以確保運(yùn)動員能在良好的狀態(tài)下參與平時各項訓(xùn)練和國際國內(nèi)不同規(guī)格的大小比賽。同時根據(jù)檢信ALLEMOTION運(yùn)動員大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺可以隨時掌握每個運(yùn)動員心理情緒和生理數(shù)據(jù)的趨勢態(tài)勢，通過這個數(shù)據(jù)分析來掌握運(yùn)動員的心理和生理健康情況，并根據(jù)身心數(shù)據(jù)的變化需要調(diào)整訓(xùn)練的方向和強(qiáng)度等。隨著時代的發(fā)展，每個人的心理健康問題是當(dāng)今社會最應(yīng)該引起關(guān)注的問題。就如最近新聞的劉學(xué)州事件，其根本問題是心理問題沒有得到及時的關(guān)注和重視，才導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。如果社會大力推廣身心健康監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用，那么將有利于推動我國建立一個更加健康和諧的社會環(huán)境。

人體姿態(tài)評價主要應(yīng)用于監(jiān)督在職人員的工作狀態(tài)、學(xué)生上課注意力，體育訓(xùn)練動作的評價、以及老年人意外摔跤、電子圍欄預(yù)警等。

實時活體檢測是通過人臉識別認(rèn)證后，根據(jù)對象的頭部動作、眼動、口等動作識別，進(jìn)行實時校驗注冊和老年人人口核準(zhǔn)。在線圖片活體檢測是基于單張圖片中人像的破綻（摩爾紋、成像畸形等），判斷圖片是否為二次翻拍，過濾檢測中不符合標(biāo)準(zhǔn)的人臉。

隨著我們誠信大數(shù)據(jù)的健全，推動了人力資源行業(yè)對人才評價的需求。例如，高校招聘博士后、企業(yè)招聘高管、明星招聘保姆、高端婚姻介紹等，都需要對所需對象進(jìn)行一定的測謊評價。

目前隨著人工智能技術(shù)應(yīng)用的推廣，在新產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用、廣告效果、電影預(yù)告、游戲動漫、食品品嘗、服裝試穿、直播帶貨、演講情緒、KTV嗨歌等都可以應(yīng)用檢信Allemotion OS情感系統(tǒng)，通過正向和負(fù)向情緒的統(tǒng)計分析，提高用戶試用的滿意度。

檢信Allemotion 情緒終端機(jī)主要應(yīng)用于學(xué)校、醫(yī)院、部隊、司法社區(qū)矯正，以及公共場所，能快速提供被試的心理情緒（攻擊性、壓力、神經(jīng)質(zhì)、抑郁等）和健康指數(shù)兩個維度的體檢。在設(shè)計上結(jié)合用戶使用環(huán)境的不同可以提供360度攝像頭采集數(shù)據(jù)，帶打印和數(shù)據(jù)傳輸。

檢信Allemotion OS 情緒大數(shù)據(jù)通過Allemotion OS終端機(jī)采集的數(shù)據(jù)，以及用戶數(shù)據(jù)管理體系，建立用戶個人情緒及健康仿真畫像，同時通過個人情緒數(shù)據(jù)庫，班組情緒數(shù)據(jù)庫，大隊或者年級等不同數(shù)據(jù)庫的比對分析、預(yù)警，可視化呈現(xiàn)，為學(xué)校、部隊、政府機(jī)關(guān)等管理人員提供領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙支撐服務(wù)。